ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車におけるｽﾄﾛﾝｸﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞとﾗｲﾄﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの比較

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車は内燃ｴﾝｼﾞﾝと電気ﾓｰﾀｰによって､二酸化炭素の排出と燃費を低減する車として注目を集めています｡
日本ではﾄﾖﾀを中心に､自動車ﾒｰｶｰ各社で新しいﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑやﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車の開発を進めています｡
ﾄﾖﾀではﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車のｼｽﾃﾑを､電動ﾓｰﾀｰの駆動率によって｢ｽﾄﾛﾝｸﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ｣と｢ﾏｲﾙﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ｣に分けて呼んでいます｡
ｽﾄﾛﾝｸﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは走行条件に応じて､ｴﾝｼﾞﾝと電動ﾓｰﾀｰの最も効率のよい出力配分で走行するｼｽﾃﾑです｡このｼｽﾃﾑではｴﾝｼﾞﾝと電動ﾓｰﾀｰは対等な動力源として考えられ､2つの複雑な仕組みによって大幅な燃費向上が期待できます｡ﾌﾟﾘｳｽやｴｽﾃｨﾏなどﾄﾖﾀのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車の多くに採用されています｡
ﾏｲﾙﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞはｴﾝｼﾞﾝを主要な動力源とし､停止時と発進時に電動ﾓｰﾀｰを補佐的に利用します｡1つのﾓｰﾀｰによるｼﾝﾌﾟﾙな仕組みで､ある程度は燃費改善が期待できます｡ﾄﾖﾀのｸﾗｳﾝ･ﾏｲﾙﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞが代表的で､ﾎﾝﾀﾞのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車でもこのｼｽﾃﾑを採用しています｡
ｽﾄﾛﾝｸﾞとﾏｲﾙﾄﾞを比較すると､ｽﾄﾛﾝｸﾞは電動ﾓｰﾀｰのみで走行することができますが､ﾏｲﾙﾄﾞはｴﾝｼﾞﾝが稼動していなければ走行することができないという違いがあります｡
一般的にｽﾄﾛﾝｸﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの方が評価は高く､将来有望なﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑとして注目を集めています｡