ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車開発におけるﾄﾖﾀとﾎﾝﾀﾞの比較

現在､原油高の影響もあり､ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車の需要が高まっています｡自動車ﾒｰｶｰにとってﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車の開発は重要な課題となっています｡
世界的な自動車ﾒｰｶｰ､ﾄﾖﾀは1997年に世界で始めてのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車ﾌﾟﾘｳｽの量産販売を行い､世界的に高い評価を得ました｡その後はｴｽﾃｨﾏ､ｱﾙﾌｧｰﾄﾞなどのﾐﾆﾊﾞﾝ､ﾊﾘｱｰなどのSUVなどにﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑを搭載し､販売車種と台数を増やしています｡
またより高い燃費と性能を可能にするTHSⅡをはじめ､新しいﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑを次々に開発してきました｡
現在は高圧水素のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車や､家庭で充電できるﾌﾟﾗｸﾞｲﾝﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車の開発などに力を入れています｡
ﾄﾖﾀに続いてﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車の販売を始めたのはﾎﾝﾀﾞでした｡最初に販売したﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車はｲﾝｻｲﾄで､その後はｼﾋﾞｯｸ､ｱｺｰﾄﾞを販売し､2005年には10万台を達成しています｡
ﾎﾝﾀﾞはIMAｼｽﾃﾑの高効率化による燃費や性能を向上や､燃料電池の開発を行い､2003年には高性能を持つ燃料電池ｼｽﾃﾑ､｢honda FC STACK｣を発表しています｡
近年は小型ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車の開発に力を入れ､中型以上の車はﾃﾞｨｰｾﾞﾙで環境へ対応していく姿勢をとっています｡
ﾄﾖﾀとﾎﾝﾀﾞを比較すると､これまでのｼｽﾃﾑや今後の開発路線が全く異なっています｡ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車の販売においてはﾄﾖﾀが圧倒的に優位ですが､両社とも世界的に優れた技術が評価されています｡今後日本を代表する自動車ﾒｰｶｰとしてさらに競い合い､優れた技術が生まれることが期待されます｡